Purjejaht Cassandra on laev ja meeskond, mis seilanud Läänemerel nüüd juba kümme aastat. Laev on meeskonna all küll 2016 aastal vahetunud, aga nimi jäi. See logiraamat saab alguse 2007 aasta maist kui tõime Cassandra nime kandva laeva Taanist, Bornholmi saarelt. Nimi meile sobis, sest sellel on ajalooline side Eesti ja Saaremaaga. Meie esimene laev kannab alates 2016 uute tublide seilajate käes nime Elektra . Uus Cassandra on Beneteau First 34.7 Koos uue laevaga kasvas veidi ka meeskond.

26.4.16

Kodutee 2 etapp

Nüüd tagantjärgi meenutades oli Neljapäeval, 21. aprillil Dirhami - Kuivastu sõit kõige külmem. Tuul puhus ka tükati otse silmaauku. Paljud meremärgid on veel sisse panemata. Kui Dirhamist lahkusime, siis hakati seal just ujuvkaisid sisse tõstma. Kuivastus hakati aga järgmine päev poisid ja toodreid paika panema.
Rukkirahu kanalis kohtusime nagu kord ja kohus parvlaevaga Regula. Veidi eemal ootas kistuse läbimist poilaev Sektori.

Kuivastusse jõudsime kella 8 ajal õhtul.
Kuivastu sadam võttis meid hästi vastu. Tagatipuks näitas päike meile ka taasa vikerkaart.
Jahisadama järelvaataja tõi kohale isegi grilli. Seal saime ka saunasooja kontide vahele.
Hommikul saabus Kuivastusse ka Juhan, kes meeiega taas liitus.
Reedel 22. aprillil sai starditud kohe kui Kuivastu poest oma hommikusöögi leivad ja vorstid kätte saime.  Hommikut sõime sadamast mootori alla välja välja sõites merel. Kuivastu-Roomasaare etapil sai ka spinn ära proovitud.  Hiljem pööras aga tuule vastu ja terve tee sai krüssatud. Paut paudi otsa pingutasime Roomassaareni välja. Kell oli pool üheksa õhtul kui kais otsad andsime.
Selle sõidul said kõik nii rooli hoida ja kallutada.




23.4.16

laev kodus

Cassandra, the First on nüüd Roomasaares. Kokku kodutee 224 miili: Ajolanranta-Paraisten Portti-Hanko-Dirhami-Kuivastu-Roomasaare.
Peatselt väike lugu ja pildid ka kodutee II etapist, mille märksõna neljapäeval oli "prrr hirmus külm nagu talvel"  ja reedel, " sõida nagu suvel".

20.4.16

Laeva kodutee I etapp

Laupäeval, 16. aprillil asusime kaheksakesi varahommikul kell 6.30 teele Helsingi poole, et tuua Alojanrantast ära uus Cassandra, First 34.7.
Lisaks jahi meeskonnale, mis koosnes Alost, Juhanist, Rihost, Otist, Kristjanist, Ülarist ja Jaanisest, oli meil kaasas ka norra kodakondne Dyre, kes viis tagasi meie reisibussi. Teel külastasime Lauttasaari paadipoode ja toidukauplust varude tekitamiseks.
Sadamas Juha lehvitas meile ja võttis vastu šampusepudeliga, et tähistada hetke kui Annrosest saab Cassandra. Kohe hakkasime purjesid peale panema, et minna tegema proovisõitu.
Proovisõit kestis paar tundi. Juha läks koju ja meie läksime kämpingusse, mille olime broneerinud. Seal sai sumbast püüda kahvaga ahvenaid, millega tegeles Juhan. Tema valmistas nendest ka maitsva õhusöögi. Samal ajal tõi Riho puid ja Alo küttis sauna.
Järgmisel päeval, 17. aprilli hommikul hankisime tanklast kütet ja alustasime sõitu Paraisten 
Porttisse. Tuul puhus vastu ja vaadet varjutas udu. Aeg-ajalt oli kuulda udupasunaid ja pasundasime ka meie. Üks selline pasundamine viis meid lahku Soome sõjalaevast, mis udust välja ujus.
Parasiten Porttis oli natuke raske leida piisavalt sügavat kaikohta aga lõpuks selle siiski leidsime. Muidugi olime sadamas ainus jaht ja laev üldse.
Järgmisel päeval, esmaspäeval, 18. aprillil jätkasime teekonda Hankosse. Udu oli, aga vähem kui eelmisel päeval.
Tuul oli valdavalt tagant ja tegime head käiku.
Hanko sadamas oli peale meie veel üks jaht. Sadamatasu oli 5 eurot ja selle eest sai vett ja elektrit. Vetsus sai käia baaris. Sadamas oli silt, et oleme selleks hooajaks suletud J.

19. aprill startisime üle lahe Dirhamisse. Tuult oli 8-9 m/s ja meie kiirus 7-8 sõlme. Tuule nurk 30-40 kraadi. Vahel piilus pilve tagant päike. Osumussaare all saime vihma ja varsti tuli ka päike taas välja. Eestisse jõudmisel tervitas meid vikerkaar, mille sõnum on teadupoolest „pean sinuga tehtud lepingut“.
Dirhami sadamas käisime saunas ja grillisime. Juhani abikaasa tõi meile varude täiendust ja
Juhan ise läks koju. Otil käis kaasa laeva vaatamas. Täna 20. aprill käis laeval hindaja ja me ise tutvusime süsteemide tööga. Plaan on homme jätkata teekonda Kuivastusse.







8.4.16

Uus laev

Purjejaht on alati kompromiss kiiruse ja mugavuse vahel. Kümme aastat tagasi hakkasid X-Yachts, Bavaria ja Beneteau tooma turule kvaliteetseid väiksemaid ja soodsamaid võidusõidujahte millele meeskonna leidmine on kergem ning nendega sõitmine lihtsam.
Need u. 35 jala pikkused mudelid võimaldavad 10-12 hea purjetaja asemel hakkama saada ka 4-5 meeskonnaliikmega. Lisaks võidusõidule tuleb nende jahtidega toime ka tubli perekond nädalalõpu merematkal.
Olime vaadanud X-99, Beneteau First 36.7 ja Jeanneau Sun Odyssey 36 tüüpi jahte. X-99 tundus veidi liiga sportlik, First 36.7 veidi suur ning Jeanneau natuke liiga kruiiser. Meie uueks laevaks sai Beneteau First 34.7.

Beneteau on maailma suurim purjejahtide tootja. 1884.a. asutatud perefirmat juhib hetkel madame Annette Bénéteau Roux. Beneteau tellis Farr Designilt moodsa IRC (põhjamaade LYS sarnane mõõdusüsteem) jahi projekti. USA firma Farr Design on spetsialiseerunud Volvo Ocean Race ja America’s Cup eriprojektiga purjejahtide projekteerimisele, kuid töid on tehtud ka Bavaria, Beneteau, Finngulf, Erixon Yachts, dK Yachts ja Austral Yachts seeriatoodangu jahtidele.
First 34.7 toodeti aastatel 2006 kuni 2009, tõenäoliselt oma 9.800 naelase kaalu tõttu kandis mudel USA turul tähist First 10R. Meie laev on valmistatud järjekorranumbriga 152 ja ehitatud 2008.a. ning on ka uuem, 2008 aasta mudel. See erineb varasemast 2006 aasta mudelist täienduste ja nüansside poolest aga 2008 aasta mudel torkab silma veidi teise kirjakujunusega laeva poordil.  Alates 2010 sai mudel nimeks First 35.

Terav vöör, sujuv veeliin ja sirge ahter teevad First 34.7 kerest hea laineristleja, mis võib kõvema ilmaga vajada pardas teistest veidi enam kallutusjõudu. Sirge tääv annab ujuvust ja võrreldes meie eelmise laevaga ei kaeva leeotsadel loodetavasti enam vööriga lainet tekki.
Kere tasakaalustamiseks ning kiirema käigu saavutamiseks on ohverdatud vöörikajut. Vööris asub tualett, millest on keiluti kaudu mugav spinnakeri heisata ning puri hiljem sinna ka kuivama panna.
Kuna ahtrisse enam tualetti ehitada polnud vaja, on ka ahtrikajutid veidi rohkem kesklaevas ning vähendavad ahtri kaalu.
Kokpit on avaram kui First 36.7-l ning piisav ka C-kategoorias pardale lubatud kümnele purjetajale. Roolimehel on 1,6 m läbimõõduga rooliratta taga abiks ka jalatoed. Rool ise on väga tundlik, ainult kolmveerand tiiru pardast pardasse, et saavutada pinniga võrreldav tundlikkus ja täpsus.
Iga paadi terasest rippkiilu tinabulbi kaal kalibreeritakse tehases ükshaaval.
Huvitav on fakt, et kiilu tasakaalumoment on jahi sõudomadustele ülitähtis. 
Legend räägib et Deja Vu, mis võitis omas klassis 54. Muhu Väina regati hakkas eriti hästi sõitma pärast seda kui ta Roomasaare sadama faarvaatris ainsama seal oleva kivi otsa sõitis. Laeval ega kiilul polnud häda midagi aga pauk painutas kiilu ja bulbi ehk mõni mm ja sellest piisas et asi paika läheks.
Vintsid ja plokid on Harkenilt ning mast Seldenilt. 

First 34.7 on valmistatud süsinikust mastiga ja alumiiniumist mastiga mudeleid. Meil on alumiiniummast ja rullgenu süsteem. See on 9/10 murdtaglastusega groodi peal sõitev laev, kus genoa on ainult tasakaalustamiseks ja väga suurt eespurje pole mõtet pannagi. Võrreldes meie eelmise, veidi alapurjestatud laevaga on First 34.7 kergelt ülepurjestatud ning oleme valmis rohkem kallutama ja varem rehvima.
Pukspriidi ja gennakeri võimalus on Lääne-Euroopas palju kasutust leidnud. Eestis pole aga proovitud, arvatakse, et ei sõida palli täis. Pikkus 34.7 jalga ongi koos pukspriidiga. Kere ise on 33 jalga pikk.

Eestis on olnud viis Beneteau 34.7:
Deja Vu võitis omas klassis 54. Muhu Väina regati, kuid on tänaseks müüdud Lätisse.
Jazz kaotas 58. Muhu Väina regatil kivi otsas pool oma kiilu bulbist aga häda polnud midagi ja see parandati kohe käepäraste vahenditega nagu mürsupea ja makroflex ning sõideti järgmine päev võistlust edasi.
Saaremaa jaht Katarina Jee on võitnud ka Leedu meistri tiitli.
Evelyn III baseerub Kalevi jahtklubis, kuid peab ennast samuti Saaremaa Merispordi Seltsi jahiks.
Adele on viies sama marki laev.

Eestis on Cassandra nüüd 20% suurimate ja 10% uusimate purjekate hulgas.

Kasutatud materjal:

www.sailingworld.com